报废车回收

车辆异地报废需要的手续先向车辆报废地车辆管理所，申请车辆异地解体证明，然后申请注销登记，另外车辆异地报废的，车主可以直接在所在地申请报废，带齐所有的资料去办理手续等等，接下来为大家介绍一下详细的内容。

一、车辆异地报废需要的手续
1、在本市注册登记的机动车,因交通事故等原因无法在本市机动车解体厂交售报废机动车的,机动车所有人在向车辆报废地机动车解体厂交售机动车后,应当向车辆报废地车辆管理所申请出具机动车异地解体证明。机动车所有人应持办理注销登记时要求提交的资料以及机动车异地解体证明向本所申请注销登记。
2、在外省市注册登记的机动车,因交通事故等原因无法回当地机动车解体厂交售报废机动车的,机动车所有人向本市机动车解体厂交售机动车后,应当持办理注销登记时要求提交的资料向本所申请出具机动车异地解体证明。
二、车辆异地报废办理流程
1、因车辆损毁无法驶回原籍的，车主可直接在车辆所在地申请报废（由机动车回收企业进行报废）。
2、机动车回收企业确认机动车并解体，同时出具《报废机动车回收证明》。
3、回收企业申请注销登记。
4、带齐所有资料，到车管所服务大厅装订手续进行办理。
5、受理岗叫号，车主到对应窗口办理。
6、工作人员审查，收回机动车登记证书、号牌、行驶证，办理机动车异地注销登记，并将报废信息传递给登记地车辆管理所。
7、机动车登记地出具机动车注销证明。
以上是对“车辆异地报废需要哪些手续，办理流程有哪些”的介绍，希望能够帮助到您。

车辆损毁在外地没有办法驾驶或送回原籍地，车主是可以在车辆所在地申请报废并且对于报废车进行办理补贴。下面小编详细的给大家讲讲“车辆异地报废可以吗，异地报废有补贴吗”

一、车辆异地报废可以吗

1、可以，因车辆损毁无法驶回原籍的，车主可直接在车辆所在地申请报废由机动车回收企业进行报废)。

2、车主可携带与机动车有关的证件例如机动车登记证书、行驶证、车主身份证等)前往车管所或当地指定的机动车报废公司进行报废。

3、报废流程：车主直接在车辆所在地申请报废由机动车回收企业进行报废)；机动车回收企业确认机动车并解体，同时出具《报废机动车回收证明》；办理机动车注销登记。

二、异地报废有补贴吗

根据机动车登记规定车辆异地报废是有补贴的，车辆可以办理异地报废,在所在地找回收公司报废车辆,然后在所在地车管所办理异地报废手续然后回车籍所在地办理注销证明然后再车籍所在地办理补贴。

车辆异地报废补贴流程
1.填写《报废机动车回收申请表》并提交机动车登记证书、号牌、行驶证，出示车辆所有人身份证原件及复印件；
2.获取《报废机动车回收证明》；
3.报废地车辆管理所受理机动车回收企业提交的《报废车辆申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废机动车回收证明》副本后，实施注销登记。
4.报废地车辆管理所将机动车报废信息传递给登记地车辆管理所。
5.登记地车辆管理所接到机动车报废信息后办理注销登记，并出具注销证明。
6.车辆所有人凭借《报废机动车回收证明》和《机动车注销证明》、指定银行账户，至车辆报废所在地补贴受理服务网点，申领补贴。

车辆报废补贴标准
根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。

报废车具体补贴标准如下：
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元

异地车辆报废需要资料
1、车主身份证原件及复印件（如果不是本地户籍的居民，需提供居住证的原件及复印件）；
2、机动车登记证书、行驶证、车辆号牌和《报废机动车回收证明》副本；
3、所有人为单位的，需提交《组织机构代码证》原件、复印件（加盖单位公章）；
4、代理人身份证原件以及车主的书面委托书（所有人为单位的委托书应加盖单位公章）。

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上海报废车回收意义在哪里？汽车报废处理的过程大致是：报废汽车送到拆检中心后，在拆检前应将燃油箱内的燃油放尽集中在一起。将在发动机内的残存的润滑油和冷冻液集中后进行再生利用。然后根据一定的质量标准，对报废汽车进行拆检，回收报废汽车中可以再生利用零部件，拼修、翻新和改进设计后重用，这一部分主要进入维修市场。大部分汽车材料，特别是金属材料可以重熔的方式回收。某些回收材料如轮胎，经过焚烧，可以得到能量回收，用于回收系统本身或用于其他行业。所有不能有效回收的材料只有进行填埋处理。

在国外发达国家由于年报废汽车量相当大，已基本形成了汽车产品从设计、生产、销售到回收利用的一个良性循环的体系，报废汽车成为产生巨大经济效益和社会效益的现代化产业。

美国的废旧汽车逆向物流主要是通过报废汽车回收拆解业进行，据2009年的统计数据，美国拥有12 000多家报废汽车拆解企业，约20 000家零部件再制造企业，200家拆后报废汽车粉碎企业,报废汽车的再利用率也已达到95%。

日本厚生省于1995年制订并公布实施了《汽车、电器等在粉碎屑处理前进行有用物选出的指南》，1997年通产省公布实施了《报废汽车再生利用规范》，2002年颁布实施了“关于报废汽车再资源化法律”，简称《汽车循环利用法》。日本通过专业的回收企业、二手经销商、产品制造商共同作用的回收网络，每年约500万辆汽车被报废，除去出口国外的汽车，有400多万辆车要在日本本土进行报废处理，日本政府的目标是，2015年汽车实现95%的回收利用率。

德国政府于1991年公布了有关废车处理的政府令，1998年4月开始实施关于废车拆解的政府令，2000年制定了统一法令，决定从加强生产者责任的方针出发逐步走向无偿回收处理，2003年欧盟成员国实行欧盟新的汽车报废政策。德国由全国废旧汽车回收网络的回收企业对废旧汽车进行拆卸、循环、再制造。

德国现有汽车拆解企业4 000多家，这些企业都有联邦议会发的执照，其中有1 400家由汽车工业协会ARGE发执照，报废汽车回收率已接近100%。